停车难无疑是现在很多有车族的切身感受，下班回家小区要抢车位，出来逛街购物在停车场兜兜转转找不到车位。记者调查发现，随着私家车数量的日益增长，中心城区商圈停车难问题日益凸显，成为了商场的“痛点”，相比社区的停车难，这里有过之而无不及。
兜兜转转十几分钟找不到车位
每逢周末，要想开车去商圈购物消费，成了最头疼的事，市民董女士如此形容她对商圈停车难的感受。“过去爱逛街，每周都到银座、王府井、美食街周围逛逛，可自从开上车来的次数反倒少了。现在一个月才来两三次，还得看时间，否则车没地方停，来一次感觉太累，我觉得现在来这儿最好坐公交。”然而，对于有车族来说，有谁愿意在疯狂大采购之后拎着大包小包挤公交？或是经历伸手半天拦不到一辆出租车的窘境，正是这样的心理，不管多挤，大多数有车族还是往这凑热闹。
事实上，这并非董女士个人的感受。记者走访发现，如今，随着私家车保有量迅速增长，停车难现象已成为影响各大商圈客流量的重要因素。昨天晚上，记者在银座商城地上停车场看到，车辆密密麻麻几乎找不到一个停车位，记者跟随一辆蓝色尚酷从共青团路银座北入口进入停车场往西转弯，一直转到南停车场仍然没找到一个停车位，转了大约二十分钟，看到一辆马自达离开，记者才把车停下。在停车场转了一圈发现，所有的车位已经占满，还有不少车辆边开边找停车的地方。
现有车位远远不能满足停车需要
如今停车难现象，最明显的就是淄博商厦、银座、美食街、王府井商圈周围。短短一条美食街大小商城四五个，而整条街上规划的停车场十分有限。
“金帝广场重建开业后，这里的停车难会日益突出，一个商场每天吸引那么多市民，几乎一半以上是开车来，现有的车位远远不能满足停车需要。”采访中有车族王女士告诉记者。
市民黄先生告诉记者，三年前他驾车到银座商圈购物，停车位还不紧张。现在不同了，一到周末或节假日，来这里购物根本没地方停车，有时候他只能把老婆送去逛街，自己开车去别处“转悠”。“现在不买东西，也不想来凑热闹了。”
“王府井广场周围几乎没有专门的停车场，所以不少业户都把车停在了银座南停车场，这些业主从早到晚把车停在这，也占用了商场公共的停车区域。”采访中市民相女士说。
记者调查发现，商圈周围寸土寸金，就像小区的开发商一样，宁肯用地盖成房子也不想规划成免费的停车区域。“现在的商圈停车位多是5——10年前规划设计的，远远跟不上现在对停车位的需求。”一位业内人士直言不讳地道出了原因。
采访中记者发现，除了银座附近，西六路齐赛电脑科技城周围的停车也是个老大难，“这里每天人流车流量那么大，可是免费的停车位却很少，仅有的也就刚能满足业户的需要，经常有市民把车停路边被贴罚单。”采访中在齐赛做生意的业户李先生告诉记者。
记者发现，在齐赛周围能停车的地方也不少，但是因为有免费的有收费的，造成市民都争抢免费的停车区域，收费的地方哪怕在周末还有空余。找不到免费的停车位，不少市民就干脆把车停在了十七中北街的马路两侧，导致本来就窄的马路更加拥堵。
老商圈如此 新商圈如何
老商圈车位不够，新商圈如何？连日来记者走访了中润·新玛特和佳世客永旺购物中心发现，虽然情况比老商圈稍好，但是用车满为患形容停车场一点也不为过。
“去年来佳世客停车很容易，今年再来特别是晚上就需要找车位，见缝插针。”市民李女士告诉记者，特别是年前的时候停车场根本找不到车位，因为就住在附近，李女士的年货一直是走着来购买的。
记者调查发现，虽然相比老商圈，永旺购物中心的停车场规划“出手阔绰”，面积较大，但是因为基本来这购物的市民都会开车，所以停车场车位也越来越紧张。
“照这个私家车发展数量，新商圈的停车难是早晚的问题。”采访中专业人士告诉记者，同样规模的商场，有免费停车场的人流量是没有免费停车场的10倍，停车难对营业额的影响超过30%。因此，“车位量”将成为商圈未来兴衰成败的重要影响因素。 (晚报记者 冯艳辉)
